最近，一则关于特斯拉的巨额赔偿判决，给所有主打“自动驾驶”功能的车企敲响了警钟——美国佛罗里达州陪审团裁定，特斯拉需为2019年一起Model S车祸支付2.43亿美元（约17.5亿人民币）赔偿金。这起案件的细节和判决结果，值得整个行业深思。

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事故发生在2019年，一辆配备自动驾驶系统的特斯拉Model S在公路上撞上停在路边的车辆和行人，导致一名乘客死亡、另一人受伤。

家属起诉特斯拉，认为其自动驾驶系统（Autopilot）存在设计缺陷，且未充分告知用户技术局限。陪审团最终认定特斯拉承担33%责任，需赔偿加惩罚共计2.43亿美元。

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尽管马斯克坚称判决“阻碍汽车安全进步”并计划上诉，但业内普遍认为，特斯拉大概率需支付这笔赔偿，只是金额可能调整。

这起案件的核心争议在于：自动驾驶技术的边界在哪里？特斯拉一直强调其Autopilot是“辅助驾驶”而非“完全自动驾驶”，要求驾驶员保持注意力。

但事故中，车主因低头捡手机导致车辆失控，显然未遵守这一规定。陪审团认为，特斯拉的系统未能有效提醒用户技术局限，间接导致了悲剧。

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这一判决对全球车企都有警示意义。近年来，国内新能源车市场同样卷得激烈，各家纷纷推出“高阶智驾”“零接管”等宣传，但公安部早已明确：当前所有“智驾”系统均为辅助驾驶，驾驶员必须全程担责。试想，若国内发生类似事故，按同样标准判决，部分过度宣传“自动驾驶”的车企恐怕难以承受。

事实上，国内智驾测试中也暴露过类似问题。部分系统在复杂路况下反应迟缓，甚至需要驾驶员紧急接管。这提醒我们：技术再先进，也不能替代人的判断。驾驶员若盲目信任“自动驾驶”，把生命完全交给机器，无异于赌上自己和他人的安全。

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特斯拉的案例给行业提了个醒：宣传可以“卷”，但安全底线不能破。车企在推广智驾功能时，必须明确告知用户技术边界，避免误导。同时，驾驶员更要清醒认识到——无论车有多“智能”，方向盘始终在自己手里。

技术进步需要时间，安全更是容不得半点侥幸。这起17.5亿的赔偿案，不该只是特斯拉的教训，更该成为整个行业的红线：别让“自动驾驶”的噱头，掩盖了“辅助驾驶”的本质。

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